Shineray SHI 400SC: Scrambler 400cc chega ao Brasil com estilo retrô, ABS e vocação off-road
Modelo da Shineray do Brasil combina design clássico com tecnologia moderna, motor 400cc e preço competitivo para encarar cidade e terra
A Shineray do Brasil amplia sua presença no segmento de média cilindrada com a chegada da SHI 400SC, uma scrambler que aposta na combinação entre visual retrô, tecnologia atual e capacidade off-road.
Inspirada nas clássicas trail europeias, a novidade chega para atender motociclistas que buscam estilo, versatilidade e personalidade, seja no asfalto ou em estradas de terra.
Motor 400cc com torque forte e proposta versátil
A SHI 400SC é equipada com um motor monocilíndrico de 399,7 cc, 4 tempos, 4 válvulas, com injeção eletrônica (EFI), que entrega:
- 26,5 cv a 7.000 rpm
- 30 N.m de torque a 5.500 rpm
O modelo utiliza cárter seco com reservatório de óleo separado, um diferencial técnico importante para quem encara trilhas e inclinações mais extremas, garantindo lubrificação eficiente mesmo em situações exigentes.
Com câmbio de 5 marchas e transmissão por corrente, a proposta é oferecer uma pilotagem equilibrada, com força em baixas rotações e bom desempenho em diferentes terrenos.
Ciclística pensada para o asfalto e off-road leve
A estrutura da SHI 400SC utiliza chassi de aço berço semi-duplo, reforçando a robustez do conjunto.
Na suspensão, o modelo aposta em:
- Garfo telescópico dianteiro (100 mm de curso)
- Dois amortecedores traseiros
Esse conjunto garante conforto e controle tanto no uso urbano quanto em pisos irregulares.
Já no sistema de freios, a moto vem equipada com:
- Disco dianteiro de 275 mm
- Disco traseiro de 240 mm
- ABS de duplo canal
O pacote entrega mais segurança e confiança em frenagens, principalmente em condições de baixa aderência.
Design retrô com tecnologia moderna

O grande destaque da SHI 400SC está no seu visual. A moto traz um estilo scrambler clássico, com linhas limpas e robustas, mas sem abrir mão da tecnologia atual.
Entre os principais itens estão:
- Iluminação full LED completa
- Painel TFT moderno e de fácil leitura
- Tomada USB-A integrada
Essa combinação reforça o conceito do modelo: unir o charme das motos clássicas com a praticidade das soluções modernas.
Autonomia e capacidade para aventuras
Com tanque de 14 litros, a SHI 400SC oferece boa autonomia para viagens curtas e médias.
Além disso, o modelo apresenta:
- Altura do assento de 815 mm
- Peso líquido de 155 kg
- Capacidade de carga de até 150 kg
- Velocidade máxima de 120 km/h
- Capacidade de rampa de até 28°
Esses números mostram que a moto não é apenas estilosa, mas também funcional para quem gosta de explorar diferentes caminhos.
Preço competitivo para o segmento scrambler
A SHI 400SC chega ao mercado com preço público sugerido de R$ 24.990,00 (à vista, com frete incluso), posicionando-se como uma das opções mais acessíveis entre as scramblers de média cilindrada no Brasil.
Uma scrambler para quem busca identidade e liberdade
Com proposta versátil, design marcante e conjunto mecânico equilibrado, a SHI 400SC reforça a estratégia da Shineray de oferecer motos com alto custo-benefício e identidade própria.
Seja para o uso urbano ou para escapadas fora do asfalto, o modelo surge como uma alternativa interessante para quem quer uma moto estilosa, robusta e pronta para diferentes tipos de aventura.
| SHI 400sc – Especificações Técnicas | |
|---|---|
| Preço (PPS) | R$ 24.990,00 |
| Dimensões | |
| Comprimento total | 2140 mm |
| Largura total | 760 mm |
| Altura total | 1430 mm |
| Distância entre eixos | 1400 mm |
| Altura do assento | 815 mm |
| Distância mínima do solo | 160 mm |
| Peso e Capacidades | |
| Peso líquido | 155 kg |
| Peso em ordem de marcha | 168 kg |
| Peso bruto total | 318 kg |
| Capacidade máxima de carga | 150 kg |
| Velocidade máxima | 120 km/h |
| Capacidade de rampa | ≥ 28° |
| Motor | |
| Tipo | Monocilíndrico, 4T, 4 válvulas, SOHC |
| Cilindrada | 399,7 cc |
| Potência | 26,5 cv a 7.000 rpm |
| Torque | 30 N.m a 5.500 rpm |
| Refrigeração | Ar |
| Alimentação | Injeção eletrônica (EFI) |
| Transmissão | |
| Tipo | Corrente |
| Câmbio | 5 marchas |
| Embreagem | Manual multidiscos banhada a óleo |
| Chassi e Suspensão | |
| Chassi | Aço, berço semi-duplo |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico convencional (100 mm) |
| Suspensão traseira | Dois amortecedores (55 mm / 80 mm) |
| Freios e Rodas | |
| Freio dianteiro | Disco 275 mm com ABS |
| Freio traseiro | Disco 240 mm com ABS |
| Roda dianteira | 100/90 – 19″ |
| Roda traseira | 130/70 – 18″ |
| Combustível | |
| Capacidade do tanque | 14 L |
| Reserva | 1,5 L |
| Sistema Elétrico | |
| Bateria | 12V / 9Ah |
| Partida | Elétrica |
| Iluminação | Full LED |
| USB | USB-A (5V/2A) |
| Óleo do Motor | |
| Tipo | Petronas Sprinta F500 SAE 15W50 |
| Capacidade total | 2.600 ml |
| Troca periódica | 2.400 ml |
| Com filtro | 2.500 ml |
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