Ducati Streetfighter V2 chega ao Brasil com 121 cv e preço de R$ 99.900

Naked mais leve da marca italiana combina motor V2 de 890 cc, chassi monocoque herdado da Panigale V2 e pacote eletrônico de supersport

A Ducati oficializou a chegada da nova Streetfighter V2 ao mercado brasileiro. Trata-se da naked mais leve já construída pela fabricante italiana, e a receita não esconde o objetivo: transferir para as ruas a agilidade de uma moto de pista, sem abrir mão do uso cotidiano.

No centro da moto está o propulsor que a Ducati define como o bicilíndrico mais leve que já produziu. São 890cc em arquitetura V2 a 90 graus, com comando variável de válvulas de admissão e homologação Euro5+. O conjunto rende 121 cv a 10.750 rpm e 93,3 Nm de torque a 8.250 rpm. Mais importante que os números de pico, porém, é a forma como essa força se distribui: mais de 70% do torque máximo já está disponível a 3.000 rpm, e mais de 80% permanece à disposição entre 4.000 e 11.000 rpm. Com o escapamento de competição Termignoni, de uso exclusivo em pista, a potência sobe para 127 cv e o conjunto perde 4,5 kg.

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A transmissão de seis marchas traz Ducati Quick Shift 2.0, o mesmo sistema usado na Panigale V4, e embreagem slipper banhada a óleo com acionamento hidráulico.

Estrutura herdada da Panigale

A base da Streetfighter V2 vem diretamente da Panigale V2: um chassi monocoque de alumínio com apenas 4 kg, que cumpre dupla função de quadro e caixa de ar e usa o motor como elemento estrutural. A solução contribui para um peso total de 178 kg em ordem de marcha, sem combustível, 18 kg a menos que a geração anterior.

A geometria foi calibrada para unir manobrabilidade e estabilidade. A distância entre eixos é de 1.493 mm, com ângulo de direção de 24,1 graus e avanço de 103 mm. O braço oscilante, 30 mm mais longo que o da Panigale V2, foi inspirado no da Panigale V4 e ajuda na tração e na precisão na saída das curvas. Um amortecedor de direção Sachs também entra de série.

Nas suspensões, a dianteira fica por conta de um garfo Marzocchi de 43 mm totalmente ajustável, enquanto a traseira usa amortecedor Kayaba. O sistema de freios Brembo combina pinças monobloco M50, discos de 320 mm na frente e 245 mm atrás, com bomba radial PR16/21. As rodas de liga leve de seis raios em Y são 1 kg mais leves e calçam Pirelli Diablo Rosso IV, com medidas 120/70 na dianteira e 190/55 na traseira. A altura do assento é de 838 mm.

Eletrônica de supersport

A plataforma inercial de seis eixos gerencia um pacote eletrônico completo: ABS em curvas, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control e Quick Shift 2.0. Quatro modos de pilotagem, identificados como Race, Sport, Road e Wet, permitem alterar o comportamento da moto de forma instantânea.

O painel TFT de 5 polegadas, com proporção 16:9, oferece três layouts, Road, Road Pro e Track, navegação por joystick em pétala e conectividade Bluetooth. Na lista de acessórios estão escapamento de corrida, Lap Timer Pro, cruise control, navegação turn-by-turn, entrada USB e monitoramento de pressão dos pneus.

O visual mantém a identidade agressiva da família: guidão largo e alto, faróis Full-LED com luzes diurnas, traseira monolítica com lanterna Full-LED em duplo arco vermelho e silenciadores posicionados sob o assento, em alusão às Superbikes da marca.

A Streetfighter V2 desembarca nas concessionárias no início de dezembro, exclusivamente na cor Ducati Red, com preço público sugerido de R$ 99.900,00.

Ficha Técnica — Ducati Streetfighter V2 2026

Motor e Transmissão

Especificação	Valor
Motor	V2 a 90º, 4 válvulas por cilindro, comando de válvulas variável na admissão, refrigeração líquida
Cilindrada	890 cc
Potência máxima	120 cv a 10.750 rpm
Torque máximo	93,3 Nm a 8.250 rpm
Câmbio	Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0

Chassi e Suspensão

Especificação	Valor
Estrutura	Alumínio soldada, com peças fundidas, forjadas e extrudadas
Suspensão dianteira	Garfo invertido (USD) Marzocchi de 43 mm totalmente ajustável
Suspensão traseira	Monoshock Kayaba totalmente ajustável, braço oscilante dupla face em alumínio
Peso	178 kg

Freios

Especificação	Valor
Dianteiro	Dois discos semiflutuantes de 320 mm, pinças Brembo Monobloc M50 de fixação radial, com ABS para curvas (Cornering ABS) da Bosch
Traseiro	Disco de 245 mm, pinça de 2 pistões, com ABS para curvas da Bosch

Eletrônica

Recurso	Detalhe
Modos de pilotagem	Sim
Modos de potência	Sim
Bosch Cornering ABS	Sim
Ducati Traction Control (DTC)	Sim
Ducati Wheelie Control (DWC)	Sim
Engine Brake Control (EBC)	Sim
Calibração automática dos pneus	Sim
Ducati Brake Light (DBL)	Sim

Itens de Série

Item	Detalhe
Iluminação	Faróis Full LED com Daytime Running Light (DRL)
Indicadores de direção	Com desligamento automático
Função Coming Home	Sim
Conforto	Assento e pedaleiras para o passageiro
Estabilidade	Amortecedor de direção Sachs

Acessórios Disponíveis

Acessório	Detalhe
Cronômetro de voltas	Lap Timer Pro
Sistema antifurto	Sim
Piloto automático	Cruise control
Monitoramento de pressão dos pneus	TPMS
Porta USB	Sim
Ducati Multimedia System (DMS)	Sim
Navegação	Turn-by-turn
Manoplas aquecidas	Sim