Shineray JEF 170: modelo ganha motor maior, mais torque e mantém proposta de melhor custo-benefício da categoria

Shineray JEF 170: modelo ganha motor maior, mais torque e mantém proposta de melhor custo-benefício da categoria

Nova JEF 170 substitui a JEF 150 com mais potência, visual já consagrado e equipamentos voltados para o uso urbano e rodoviário

A Shineray do Brasil anunciou a evolução de um dos modelos mais populares de seu portfólio. A tradicional JEF 150 passa a se chamar JEF 170, recebendo uma importante atualização mecânica que amplia sua cilindrada de 150cc para 170cc, trazendo mais desempenho e torque sem abrir mão das características que conquistaram milhares de motociclistas brasileiros.

A novidade reforça a estratégia da marca de oferecer motocicletas acessíveis, robustas e eficientes para o uso diário. Embora receba um novo motor, a JEF 170 mantém o design, a estrutura e a confiabilidade que transformaram o modelo em uma das referências da Shineray no segmento street.

Segundo a fabricante, a principal mudança está no conjunto mecânico. O novo propulsor proporciona respostas mais rápidas, acelerações mais eficientes e uma pilotagem mais agradável tanto no trânsito urbano quanto em trajetos rodoviários, mantendo o baixo custo de manutenção e a economia que sempre foram diferenciais do modelo.

Mais potência e torque para o dia a dia

A nova JEF 170 é equipada com um motor monocilíndrico de 169,3 cm³, quatro tempos, duas válvulas e comando SOHC. O conjunto entrega 13,59 cv de potência máxima a 8.000 rpm e 15 N.m de torque a 6.000 rpm, números que garantem desempenho superior em relação à versão anterior.

O modelo utiliza transmissão por corrente, câmbio de cinco marchas e embreagem multidiscos banhada a óleo, proporcionando trocas suaves e boa dirigibilidade em diferentes condições de uso.

Ergonomia e conforto para diferentes perfis de motociclistas

Projetada para atender desde quem utiliza a moto para deslocamentos diários até profissionais que dependem das duas rodas para trabalhar, a JEF 170 oferece ergonomia equilibrada e posição de pilotagem confortável.

Com 780 mm de altura do assento, a motocicleta facilita o apoio dos pés ao solo e atende pilotos de diferentes estaturas. As dimensões compactas também favorecem a mobilidade no trânsito das grandes cidades.

Suspensão monoshock e freios CBS reforçam a segurança

A ciclística da JEF 170 foi desenvolvida para oferecer estabilidade e conforto. Na dianteira, o modelo conta com garfo telescópico convencional, enquanto a traseira utiliza sistema de suspensão monoamortecido (Monoshock), contribuindo para uma melhor absorção das irregularidades do piso.

O sistema de frenagem combina disco dianteiro de 235 mm com acionamento hidráulico e freio traseiro a tambor de 128 mm. O conjunto é complementado pelo sistema CBS (Combined Braking System), que distribui a força de frenagem entre as rodas e aumenta a segurança durante as desacelerações.

Visual moderno e iluminação Full LED

A JEF 170 mantém o visual já conhecido do público, agora aliado a recursos modernos como iluminação Full LED em todos os pontos da motocicleta. O modelo também conta com tomada USB, partida elétrica e a pedal, reforçando a praticidade no uso diário.

Com preço público sugerido de R$ 15.390,00, mais frete e seguro de frete, a novidade chega ao mercado reforçando a proposta de entregar mais desempenho sem comprometer o custo-benefício, característica que ajudou a consolidar a família JEF entre as motos mais procuradas da marca.

Preço

ItemEspecificação
PPSR$ 15.390,00 + R$ 990,15 (Frete e seguro de frete)

Dimensões

ItemEspecificação
Comprimento total1.990 mm
Largura total770 mm
Altura total1.100 mm
Distância entre eixos1.330 mm
Altura do assento780 mm
Distância mínima do solo215 mm

Peso e Capacidades

ItemEspecificação
Peso líquido122 kg
Peso em ordem de marcha135 kg
Peso bruto total285 kg
Capacidade máxima de carga150 kg (piloto + passageiro + bagagem + acessórios)
Velocidade máxima120 km/h
Capacidade de rampa≥ 10°

Motor

ItemEspecificação
Tipo do motorMonocilíndrico, 4T, 2 Válvulas, SOHC
Cilindrada169,30 cm³
Diâmetro x Curso63,5 x 53,5 mm
Taxa de compressão9:1
Potência máxima13,59 cv / 8.000 rpm
Torque máximo15 N.m / 6.000 rpm
RefrigeraçãoAr
Rotação da marcha lenta1.300 ± 150 rpm
Sistema de lubrificaçãoPressão / respingo

Transmissão

ItemEspecificação
TipoCorrente
Câmbio5 Marchas
EmbreagemManual, multidiscos banhada a óleo
Folga da corrente10 ~ 20 mm

Chassi e Suspensão

ItemEspecificação
Tipo de chassiAço, diamond
Ângulo de cáster23°
Trail125 mm
Suspensão dianteiraGarfo telescópico convencional
Curso dianteiro (suspensão/roda)110 mm / 110 mm
Suspensão traseiraBalança Monoamortecedora (Monoshock)
Curso traseiro (suspensão/roda)27 mm / 60 mm

Freios e Rodas

ItemEspecificação
Freio dianteiroDisco (Ø = 235 mm) com acionamento hidráulico
Freio traseiroTambor (Ø = 128 mm) com acionamento mecânico
Tipo de freioCBS com acionamento mecânico
Fluido de freioPetronas Sprinta Brake Fluid (DOT 4)
Roda dianteira90/90 – 17″
Roda traseira120/80 – 17″

Combustível

ItemEspecificação
Combustível recomendadoGasolina Aditivada
Capacidade do tanque12 L (incluindo reserva)
Reserva3,5 L

Sistema Elétrico

ItemEspecificação
Bateria12V / 7 Ah
PartidaElétrica / Pedal
Fusível principal15 A
IluminaçãoFull LED — 12V em todos os pontos
Tomada USB5V / 1A

Vela de Ignição

ItemEspecificação
Fabricante/ModeloNGK DPR8Z
Folga entre eletrodos0,7 ~ 0,8 mm

Óleo do Motor

ItemEspecificação
Óleo recomendadoPetronas Sprinta F500 SAE 15W50 API SL JASO MA/MA2
Quantidade total (desmontado)1.300 ml
Troca periódica de óleo1.100 ml
Troca com filtro de óleo1.200 ml

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Sou o Wellington Ramos, conhecido na internet também como Motoneiro, tenho 33 anos, e sou mineiro morando em São Paulo desde meus 15 anos de idade. Sou graduado em TI, área em que atuo atualmente paralelamente ao canal e com todo esse trabalho, conto com o apoio da minha esposa Nataly Santos. Tirei minha carteira aos 21, mas passei a pilotar aos 27 e desde então não parei mais. Me considero um amante de motos customizadas e para compartilhar as experiências no universo das motos, criei o canal MOTONEIRO, no YouTube e nele abordo motos customs, clássicas, lançamentos, viagens e eventos. O canal esta se tornando uma comunidade vibrante, conectando entusiastas e fornecendo dicas, análises e histórias inspiradoras.

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