Shineray JEF 170: modelo ganha motor maior, mais torque e mantém proposta de melhor custo-benefício da categoria
Nova JEF 170 substitui a JEF 150 com mais potência, visual já consagrado e equipamentos voltados para o uso urbano e rodoviário
A Shineray do Brasil anunciou a evolução de um dos modelos mais populares de seu portfólio. A tradicional JEF 150 passa a se chamar JEF 170, recebendo uma importante atualização mecânica que amplia sua cilindrada de 150cc para 170cc, trazendo mais desempenho e torque sem abrir mão das características que conquistaram milhares de motociclistas brasileiros.
A novidade reforça a estratégia da marca de oferecer motocicletas acessíveis, robustas e eficientes para o uso diário. Embora receba um novo motor, a JEF 170 mantém o design, a estrutura e a confiabilidade que transformaram o modelo em uma das referências da Shineray no segmento street.


Segundo a fabricante, a principal mudança está no conjunto mecânico. O novo propulsor proporciona respostas mais rápidas, acelerações mais eficientes e uma pilotagem mais agradável tanto no trânsito urbano quanto em trajetos rodoviários, mantendo o baixo custo de manutenção e a economia que sempre foram diferenciais do modelo.
Mais potência e torque para o dia a dia
A nova JEF 170 é equipada com um motor monocilíndrico de 169,3 cm³, quatro tempos, duas válvulas e comando SOHC. O conjunto entrega 13,59 cv de potência máxima a 8.000 rpm e 15 N.m de torque a 6.000 rpm, números que garantem desempenho superior em relação à versão anterior.
O modelo utiliza transmissão por corrente, câmbio de cinco marchas e embreagem multidiscos banhada a óleo, proporcionando trocas suaves e boa dirigibilidade em diferentes condições de uso.
Ergonomia e conforto para diferentes perfis de motociclistas
Projetada para atender desde quem utiliza a moto para deslocamentos diários até profissionais que dependem das duas rodas para trabalhar, a JEF 170 oferece ergonomia equilibrada e posição de pilotagem confortável.
Com 780 mm de altura do assento, a motocicleta facilita o apoio dos pés ao solo e atende pilotos de diferentes estaturas. As dimensões compactas também favorecem a mobilidade no trânsito das grandes cidades.
Suspensão monoshock e freios CBS reforçam a segurança
A ciclística da JEF 170 foi desenvolvida para oferecer estabilidade e conforto. Na dianteira, o modelo conta com garfo telescópico convencional, enquanto a traseira utiliza sistema de suspensão monoamortecido (Monoshock), contribuindo para uma melhor absorção das irregularidades do piso.
O sistema de frenagem combina disco dianteiro de 235 mm com acionamento hidráulico e freio traseiro a tambor de 128 mm. O conjunto é complementado pelo sistema CBS (Combined Braking System), que distribui a força de frenagem entre as rodas e aumenta a segurança durante as desacelerações.
Visual moderno e iluminação Full LED


A JEF 170 mantém o visual já conhecido do público, agora aliado a recursos modernos como iluminação Full LED em todos os pontos da motocicleta. O modelo também conta com tomada USB, partida elétrica e a pedal, reforçando a praticidade no uso diário.
Com preço público sugerido de R$ 15.390,00, mais frete e seguro de frete, a novidade chega ao mercado reforçando a proposta de entregar mais desempenho sem comprometer o custo-benefício, característica que ajudou a consolidar a família JEF entre as motos mais procuradas da marca.
Preço
| Item | Especificação |
|---|---|
| PPS | R$ 15.390,00 + R$ 990,15 (Frete e seguro de frete) |
Dimensões
| Item | Especificação |
|---|---|
| Comprimento total | 1.990 mm |
| Largura total | 770 mm |
| Altura total | 1.100 mm |
| Distância entre eixos | 1.330 mm |
| Altura do assento | 780 mm |
| Distância mínima do solo | 215 mm |
Peso e Capacidades
| Item | Especificação |
|---|---|
| Peso líquido | 122 kg |
| Peso em ordem de marcha | 135 kg |
| Peso bruto total | 285 kg |
| Capacidade máxima de carga | 150 kg (piloto + passageiro + bagagem + acessórios) |
| Velocidade máxima | 120 km/h |
| Capacidade de rampa | ≥ 10° |
Motor
| Item | Especificação |
|---|---|
| Tipo do motor | Monocilíndrico, 4T, 2 Válvulas, SOHC |
| Cilindrada | 169,30 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 63,5 x 53,5 mm |
| Taxa de compressão | 9:1 |
| Potência máxima | 13,59 cv / 8.000 rpm |
| Torque máximo | 15 N.m / 6.000 rpm |
| Refrigeração | Ar |
| Rotação da marcha lenta | 1.300 ± 150 rpm |
| Sistema de lubrificação | Pressão / respingo |
Transmissão
| Item | Especificação |
|---|---|
| Tipo | Corrente |
| Câmbio | 5 Marchas |
| Embreagem | Manual, multidiscos banhada a óleo |
| Folga da corrente | 10 ~ 20 mm |
Chassi e Suspensão
| Item | Especificação |
|---|---|
| Tipo de chassi | Aço, diamond |
| Ângulo de cáster | 23° |
| Trail | 125 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico convencional |
| Curso dianteiro (suspensão/roda) | 110 mm / 110 mm |
| Suspensão traseira | Balança Monoamortecedora (Monoshock) |
| Curso traseiro (suspensão/roda) | 27 mm / 60 mm |
Freios e Rodas
| Item | Especificação |
|---|---|
| Freio dianteiro | Disco (Ø = 235 mm) com acionamento hidráulico |
| Freio traseiro | Tambor (Ø = 128 mm) com acionamento mecânico |
| Tipo de freio | CBS com acionamento mecânico |
| Fluido de freio | Petronas Sprinta Brake Fluid (DOT 4) |
| Roda dianteira | 90/90 – 17″ |
| Roda traseira | 120/80 – 17″ |
Combustível
| Item | Especificação |
|---|---|
| Combustível recomendado | Gasolina Aditivada |
| Capacidade do tanque | 12 L (incluindo reserva) |
| Reserva | 3,5 L |
Sistema Elétrico
| Item | Especificação |
|---|---|
| Bateria | 12V / 7 Ah |
| Partida | Elétrica / Pedal |
| Fusível principal | 15 A |
| Iluminação | Full LED — 12V em todos os pontos |
| Tomada USB | 5V / 1A |
Vela de Ignição
| Item | Especificação |
|---|---|
| Fabricante/Modelo | NGK DPR8Z |
| Folga entre eletrodos | 0,7 ~ 0,8 mm |
Óleo do Motor
| Item | Especificação |
|---|---|
| Óleo recomendado | Petronas Sprinta F500 SAE 15W50 API SL JASO MA/MA2 |
| Quantidade total (desmontado) | 1.300 ml |
| Troca periódica de óleo | 1.100 ml |
| Troca com filtro de óleo | 1.200 ml |
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